Dodatkowe badanie techniczne jest obowiązkowe zawsze wtedy, gdy w pojeździe dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym. Wymóg ten wynika wprost z art. 81 ustawy z 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (t.j. m.in. Dz.U. 2024 poz. 1251). Mówiąc prościej: zmiana konstrukcyjna to każda przeróbka, po której dane techniczne pojazdu — masa, moc silnika, liczba miejsc czy rodzaj pojazdu — przestają zgadzać się z tym, co figuruje w dowodzie rejestracyjnym.

Jeśli przeróbka nie zmienia żadnej pozycji wpisanej w dowodzie, dodatkowe badanie nie jest wymagane. Natomiast gdy zmienia się choćby jedna wartość — na przykład pojemność silnika po wymianie jednostki napędowej — pojazd musi przejść badanie na okręgowej stacji kontroli pojazdów. Podstawowe stacje kontroli pojazdów nie mają uprawnień do tego typu badań (art. 83 ust. 1a Prawa o ruchu drogowym).

Przepis zawiera zastrzeżenie dotyczące montażu instalacji gazowej LPG — ta procedura ma własną ścieżkę i nie jest traktowana jako zmiana konstrukcyjna w rozumieniu tego badania. Auto Napierała wykonuje badania techniczne pojazdów z LPG, ale nie serwisuje samych instalacji gazowych.

Jakie zmiany zwykle zmieniają dane w dowodzie?

Najczęściej spotykane przeróbki, po których dane w dowodzie wymagają aktualizacji, dotyczą parametrów technicznych widocznych w dokumencie. Poniżej cztery typowe przykłady — to nie wyczerpująca lista prawna, a sytuacje, z którymi kierowcy trafiają na stację najczęściej:

1. Zmiana rodzaju pojazdu — na przykład przebudowa z samochodu ciężarowego na osobowy. Zgodnie z art. 66 ust. 4 pkt 6 Prawa o ruchu drogowym taka zmiana jest dozwolona wyłącznie wtedy, gdy wykonuje ją przedsiębiorca prowadzący taką działalność. Auto Napierała przeprowadza badanie techniczne po takiej przebudowie.
2. Zmiana liczby miejsc siedzących — dodanie lub usunięcie rzędu siedzeń zmienia dane wpisane w dowodzie rejestracyjnym i wymaga dodatkowego badania na okręgowej stacji.
3. Wymiana silnika zmieniająca pojemność, moc lub rodzaj paliwa — jeżeli nowy silnik ma inne parametry niż oryginalny, dane w dowodzie stają się nieaktualne i trzeba je zaktualizować.
4. Zmiana dopuszczalnych mas — modyfikacja wpływająca na dopuszczalną masę całkowitą (DMC, czyli najwyższa dozwolona masa pojazdu razem z ładunkiem i pasażerami).

Nie każda przeróbka wymaga tego badania. Zmiana koloru lakieru nie jest zmianą konstrukcyjną w rozumieniu przepisów o badaniach technicznych. Montaż haka holowniczego to z kolei osobne badanie dodatkowe za 53 zł — więcej o badaniu po montażu haka znajdziesz na oddzielnej stronie.

Ekspercki Insight: Niektóre zmiany — dotyczące siedzeń, punktów mocowania pasów bezpieczeństwa czy pewnych kategorii przebudowy — wymagają potwierdzenia ze strony TDT (Transportowego Dozoru Technicznego) lub jednostki technicznej jeszcze przed badaniem na stacji. Jeśli planujesz poważniejszą modyfikację, upewnij się wcześniej, czy taka opinia nie jest konieczna.

Czy wiesz, że… pojazd zabytkowy musi pozostać jak najbardziej oryginalny i nie wolno w nim dokonywać zmian konstrukcyjnych? Na pojeździe zarejestrowanym jako zabytkowy nie można wykonać badania po zmianach konstrukcyjnych — to dwa tematy, które się wzajemnie wykluczają.

Jak wygląda badanie na okręgowej stacji?

Badanie obejmuje pełny zakres przeglądu okresowego uzupełniony o czynności właściwe dla zmian konstrukcyjnych. Diagnosta ustala nowe lub nieznane dotąd dane techniczne pojazdu i sporządza opis dokonanych zmian. Szczegółowy zakres określa rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych (t.j. Dz.U. 2024 poz. 141).

W praktyce diagnosta weryfikuje, czy stan faktyczny pojazdu odpowiada zgłoszonym zmianom, i dokumentuje różnice między stanem obecnym a danymi widniejącymi w dowodzie rejestracyjnym. Jeśli zmiana nie dotyczyła na przykład układu kierowniczego czy zawieszenia, dodatkowa kontrola tych konkretnych elementów ponad zakres badania okresowego nie jest wymagana. W ramach tej samej wizyty stacja może też przeprowadzić ustalenie danych technicznych, jeśli zachodzi taka potrzeba.

Na badanie nie trzeba się umawiać — badania techniczne w Auto Napierała wykonywane są bez rejestracji, wystarczy przyjechać w godzinach pracy stacji. Obsługujemy klientów z Poznania i całej Polski, także tych, którzy we wrześniu domykają przebudowę busa albo wymianę silnika przed sezonem mokrych dróg. Jeśli po badaniu pojazd wymaga napraw warsztatowych, na wizytę w warsztacie trzeba się umówić osobno — telefonicznie albo osobiście na miejscu.

Co zabrać na stację, a co będzie potrzebne w urzędzie?

Na stację sam dowód rejestracyjny nie zawsze wystarczy — zestaw dokumentów zależy od konkretnej zmiany. Polisa OC, faktury za części i karta pojazdu nie są potrzebne. Jeśli nie wiesz, co zabrać przy Twojej przeróbce, zadzwoń pod +48 61 879 88 55 albo zapytaj na miejscu.

Po pozytywnym wyniku badania stacja wydaje zaświadczenie potwierdzające wynik i zawierające opis zmian. Stacja nie wpisuje nowych danych do dowodu rejestracyjnego — to nie leży w kompetencjach diagnosty. Z zaświadczeniem udajesz się do wydziału komunikacji (starosty), który na tej podstawie zaktualizuje dane w dokumencie.

W wydziale komunikacji mogą być potrzebne dodatkowe dokumenty — warto mieć przygotowane:

• dowód rejestracyjny
• zaświadczenie ze stacji kontroli pojazdów
• dokumenty potwierdzające, że zmianę wykonał uprawniony podmiot

Po badaniu trzeba zgłosić nowe dane w wydziale komunikacji — nie odkładaj tej wizyty. Jeśli chodzi o koszty, oficjalna taryfa (Dz.U. 2025 poz. 1223) przewiduje dodatkową opłatę w wysokości 125 zł za badanie po zmianach konstrukcyjnych, pobieraną łącznie z opłatą za badanie okresowe — 149 zł dla samochodu osobowego do 3,5 t DMC.

Podsumowanie

Badanie po zmianach konstrukcyjnych jest obowiązkowe zawsze, gdy przeróbka pojazdu powoduje zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym — dotyczy to wymiany silnika na inny typ, zmiany liczby miejsc, zmiany rodzaju pojazdu czy modyfikacji mas. Wykonuje je wyłącznie okręgowa stacja kontroli pojazdów, a po badaniu stacja wydaje zaświadczenie, z którym właściciel jedzie do wydziału komunikacji po aktualizację dokumentu. Opłata dodatkowa wynosi 125 zł i jest pobierana łącznie z opłatą za badanie okresowe (149 zł dla auta do 3,5 t DMC).

Przyjedź na Okręgową Stację Kontroli Pojazdów Auto Napierała przy ul. Spławie 23 w Poznaniu — nie musisz się umawiać. Zestaw dokumentów zależy od przeróbki, więc w razie wątpliwości zapytaj nas wcześniej. Szczegóły usługi znajdziesz na stronie badania po zmianach konstrukcyjnych. Masz pytania? Skontaktuj się z nami — chętnie wyjaśnimy, czy Twoja przeróbka wymaga dodatkowego badania.

Artykuł Badanie techniczne po zmianach konstrukcyjnych — kiedy jest obowiązkowe? pochodzi z serwisu Auto Napierała.

Po wypadku drogowym lub kolizji, w której mogły zostać uszkodzone elementy konstrukcyjne lub układy bezpieczeństwa pojazdu, konieczne jest przeprowadzenie dodatkowego badania technicznego. Badanie powypadkowe weryfikuje, czy samochód po naprawie jest bezpieczny i może dalej uczestniczyć w ruchu drogowym.

Wielu kierowców w Poznaniu — zarówno z Rataj, Szczepankowa, jak i dalszych dzielnic — staje przed koniecznością takiego badania po stłuczce na ruchliwych skrzyżowaniach czy kolizji na trasie. Nie każde zdarzenie drogowe wymaga jednak badania powypadkowego — decydujące jest to, czy uszkodzeniu uległy elementy wpływające na bezpieczeństwo jazdy.

Badanie powypadkowe w Auto Napierała przeprowadzamy na naszej Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów, która posiada pełne uprawnienia do tego typu badań.

Kto kieruje pojazd na badanie powypadkowe?

Ubezpieczyciel

Najczęściej to towarzystwo ubezpieczeniowe (ubezpieczyciel sprawcy lub własny) wymaga badania powypadkowego przed zamknięciem likwidacji szkody. Ubezpieczyciel chce mieć pewność, że naprawa przywróciła pojazd do stanu zapewniającego bezpieczeństwo. Właściciel otrzymuje skierowanie na badanie jako element procesu odszkodowawczego.

Zatrzymanie dowodu rejestracyjnego

W przypadku poważniejszych wypadków policja lub inspekcja transportu drogowego może zatrzymać dowód rejestracyjny pojazdu. Wówczas właściciel musi przeprowadzić naprawę i uzyskać pozytywny wynik badania technicznego, aby odzyskać dokument. To procedura odrębna od badania po zatrzymaniu dowodu z innych przyczyn.

Organ rejestrujący (starosta)

W niektórych sytuacjach to starosta (wydział komunikacji) kieruje pojazd na dodatkowe badanie techniczne po otrzymaniu informacji o wypadku z systemu CEPiK. Dzieje się tak, gdy dane o kolizji zostały odnotowane w centralnej ewidencji pojazdów.

Sam właściciel pojazdu

Badanie powypadkowe można wykonać także na własny wniosek, bez żadnego skierowania. Korzystają z tego kierowcy, którzy po naprawie chcą mieć niezależne potwierdzenie, że pojazd jest sprawny i bezpieczny — na przykład przed dalszą podróżą albo przed sprzedażą samochodu z historią szkody. Wystarczy przyjechać na stację z pojazdem.

Czym badanie powypadkowe różni się od okresowego przeglądu?

Szerszy zakres kontroli

Standardowy przegląd samochodu osobowego obejmuje ogólną ocenę stanu technicznego pojazdu. Badanie powypadkowe jest znacznie bardziej szczegółowe — diagnosta koncentruje się na obszarach, które mogły ulec uszkodzeniu w wyniku zdarzenia. Sprawdza nie tylko elementy widoczne, ale także te ukryte pod nadwoziem.

Weryfikacja jakości naprawy

Kluczowym celem badania powypadkowego jest ocena, czy naprawa została wykonana prawidłowo. Diagnosta sprawdza, czy elementy konstrukcyjne zostały przywrócone do właściwej geometrii, czy połączenia spawane są prawidłowe i czy zastosowane części zamienne spełniają wymagania bezpieczeństwa.

Kontrola układów bezpieczeństwa

Szczególnej kontroli podlegają układy krytyczne dla bezpieczeństwa:

• Układ hamulcowy: Sprawdzany na urządzeniu rolkowym pod kątem prawidłowości działania i równomierności siły hamowania na kołach danej osi.

• Układ kierowniczy: Weryfikacja luzów, prawidłowości działania wspomagania i geometrii skrętu.

• Zawieszenie: Kontrola elementów nośnych — wahaczy, drążków, łożysk — pod kątem odkształceń i pęknięć.

• Oświetlenie: Sprawdzenie ustawienia reflektorów, działania wszystkich lamp sygnalizacyjnych i prawidłowości podłączenia instalacji elektrycznej.

• Elementy strukturalne nadwozia: Ocena stanu podłużnic, progów, słupków i stref zgniotu pod kątem prawidłowej naprawy.

Wymagane dokumenty

Co zabrać na stację?

Lista dokumentów jest krótsza, niż wielu kierowców się spodziewa:

• Dowód rejestracyjny pojazdu — podstawowy dokument identyfikujący pojazd. Wystarczy go okazać, o ile nie został fizycznie zatrzymany, na przykład przez policję. Jeśli dowód pozostał u policji, kierowca przyjeżdża z pokwitowaniem jego zatrzymania.

• Skierowanie na badanie — tylko jeśli zostało wydane. Nie jest to dokument wymagany. Badanie powypadkowe może zostać wykonane również na wniosek samego właściciela pojazdu — wtedy żadnego skierowania po prostu nie ma. Jeśli natomiast pojazd kieruje na badanie ubezpieczyciel lub organ, warto skierowanie zabrać, bo określa podstawę i zakres badania.

Stacja nie wymaga dokumentacji naprawy — ani faktury z warsztatu, ani oświadczenia o zakresie wykonanych prac, ani specyfikacji użytych części. Diagnosta ocenia stan techniczny pojazdu, a nie papiery z serwisu. Osobną sprawą pozostają wymagania samego ubezpieczyciela w procesie likwidacji szkody — to jednak kwestia rozliczenia z towarzystwem, nie warunek przeprowadzenia badania na stacji.

Dokumenty wydawane po badaniu

Po pozytywnym wyniku badania stacja wydaje zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym, a jego wynik trafia do centralnej ewidencji pojazdów (CEPiK). Zaświadczenie właściciel przekazuje ubezpieczycielowi lub organowi, który skierował pojazd na badanie.

W przypadku wyniku negatywnego diagnosta wskazuje konkretne usterki wymagające usunięcia. Właściciel ma określony czas na naprawę i ponowne stawienie się na badanie.

Procedura badania krok po kroku

1. Przyjęcie pojazdu i weryfikacja dokumentów

Diagnosta przyjmuje dowód rejestracyjny (lub pokwitowanie jego zatrzymania) oraz skierowanie, jeśli klient je posiada. Weryfikuje zgodność danych pojazdu (numer VIN, przebieg) z dokumentami. Pojazd jest następnie kierowany na stanowisko kontrolne.

2. Oględziny zewnętrzne i wewnętrzne

Następuje szczegółowa inspekcja wizualna nadwozia pod kątem śladów naprawy, prawidłowości spoin, jakości lakierowania i dopasowania elementów. Diagnosta sprawdza szczeliny między panelami, stan uszczelek i prawidłowość montażu zderzaków.

3. Kontrola na stanowisku

Pojazd trafia na kanał lub podnośnik, gdzie diagnosta sprawdza podwozie i elementy konstrukcyjne od spodu. Używa urządzenia rolkowego do sprawdzenia hamulców oraz przyrządów do pomiaru luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym.

4. Wydanie zaświadczenia

Po zakończeniu wszystkich czynności kontrolnych diagnosta wydaje wynik badania — pozytywny lub negatywny. Pozytywny wynik potwierdza, że pojazd jest bezpieczny i spełnia wymagania techniczne do dalszego uczestnictwa w ruchu drogowym.

Co jeśli badanie wypadnie negatywnie?

Negatywny wynik nie oznacza końca procedury. Właściciel otrzymuje listę usterek do usunięcia i może ponownie stawić się na badanie po wykonaniu poprawek. Warto wybrać warsztat, który gwarantuje jakość naprawy — w Auto Napierała oprócz stacji kontroli pojazdów działamy jako pełnoprofilowy serwis mechaniki pojazdowej.

Jeśli usterki dotyczą układu hamulcowego, zawieszenia czy układu kierowniczego, nasz warsztat wykona naprawę na miejscu — bez konieczności wożenia pojazdu między stacją a serwisem.

Badanie powypadkowe w Auto Napierała

Okręgowa stacja z pełnymi uprawnieniami

Nasza Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów jest uprawniona do przeprowadzania wszystkich rodzajów badań dodatkowych — powypadkowych, po zmianach konstrukcyjnych, dla pojazdów zabytkowych i wielu innych. Posiadamy pełne wyposażenie diagnostyczne wymagane przepisami.

Stacja i warsztat w jednym miejscu

Unikalna zaleta naszego kompleksu to połączenie stacji kontroli z warsztatem mechanicznym. Jeśli badanie wykaże usterki, możemy natychmiast przystąpić do naprawy — od drobnych korekt po poważne prace przy podwoziu. Kierowca nie musi szukać innego warsztatu i wracać na ponowne badanie.

Obsługa klientów z całej Polski

Choć nasz adres to ul. Spławie 23 w Poznaniu, obsługujemy klientów z całego kraju, a nawet z Niemiec. Właściciele pojazdów polskorejestrowanych przebywający za granicą często wybierają naszą stację ze względu na kompletność usług i możliwość załatwienia wszystkiego w jednym miejscu.

Podsumowanie

Badanie powypadkowe to obowiązkowy etap przywracania pojazdu do ruchu po wypadku lub kolizji. Potwierdza bezpieczeństwo samochodu po naprawie i jest wymagane przez ubezpieczyciela lub organ kierujący. Zapraszamy na naszą Okręgową Stację Kontroli Pojazdów przy ul. Spławie 23 w Poznaniu — skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji o procedurze i wymaganych dokumentach.

Artykuł Badanie powypadkowe samochodu — procedura i wymagane dokumenty pochodzi z serwisu Auto Napierała.

Przedsiębiorcy w Poznaniu i całej Polsce, którzy chcą odliczać 100% podatku VAT od wydatków związanych z samochodem firmowym, muszą spełnić szereg warunków. Jednym z nich jest uzyskanie zaświadczenia z okręgowej stacji kontroli pojazdów potwierdzającego, że pojazd spełnia wymagania konstrukcyjne określone w ustawie o VAT.

Standardowo przedsiębiorca może odliczyć jedynie 50% VAT od wydatków na pojazd wykorzystywany w działalności gospodarczej. Pełne odliczenie przysługuje wyłącznie wtedy, gdy samochód służy wyłącznie celom firmowym, a jego konstrukcja wyklucza lub utrudnia użytek prywatny. To właśnie potwierdza badanie pod kątem podatku VAT/PIT/CIT.

Wielu przedsiębiorców z okolic Rataj, Szczepankowa i Spławia korzysta z tej możliwości, aby obniżyć koszty prowadzenia działalności. Dotyczy to zarówno jednoosobowych firm, jak i spółek posiadających flotę pojazdów.

Kto potrzebuje badania VAT/PIT/CIT?

Firmy odliczające 100% VAT od pojazdu

Badanie jest wymagane dla przedsiębiorców, którzy chcą korzystać z pełnego odliczenia VAT (100% zamiast standardowych 50%) od zakupu pojazdu, paliwa, napraw i innych kosztów eksploatacji. Bez odpowiedniego zaświadczenia ze stacji kontroli pojazdów urząd skarbowy nie uzna prawa do pełnego odliczenia.

Pojazdy o szczególnej konstrukcji

Przepisy wskazują kategorie pojazdów, które z mocy prawa kwalifikują się do pełnego odliczenia ze względu na swoją konstrukcję. Należą do nich m.in. pojazdy z jednym rzędem siedzeń oddzielonym od przestrzeni ładunkowej trwałą przegrodą, pojazdy z otwartą częścią do przewozu ładunków (np. pick-upy z platonem) oraz pojazdy specjalne.

Zmiana sposobu użytkowania pojazdu

Jeśli firma dotychczas odliczała 50% VAT i chce przejść na pełne odliczenie, konieczne jest uzyskanie zaświadczenia ze stacji. Dotyczy to także sytuacji, gdy pojazd przechodzi modyfikacje konstrukcyjne — na przykład montaż przegrody oddzielającej przestrzeń ładunkową od pasażerskiej.

Co sprawdzane jest podczas badania?

Cechy konstrukcyjne pojazdu

Diagnosta na Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów sprawdza, czy pojazd posiada cechy konstrukcyjne wykluczające użytek prywatny. Kontroli podlegają przede wszystkim:

• Przegroda (ścianka działowa): Czy pojazd posiada trwałą przegrodę oddzielającą część pasażerską od ładunkowej. Przegroda musi być zamontowana na stałe — nie może być demontowalna bez użycia narzędzi.

• Ilość miejsc siedzących: Czy pojazd posiada wyłącznie jeden rząd siedzeń lub czy dodatkowe rzędy zostały trwale usunięte. Liczba miejsc wpływa na klasyfikację podatkową pojazdu.

• Otwarta część ładunkowa: W przypadku pick-upów i pojazdów z otwartym nadwoziem — czy platforma ładunkowa spełnia wymogi powierzchniowe.

Weryfikacja zgodności z dokumentami

Diagnosta porównuje stan faktyczny pojazdu z danymi w dowodzie rejestracyjnym. Sprawdza, czy deklarowana kategoria pojazdu odpowiada rzeczywistej konstrukcji. Wszelkie rozbieżności — np. zamontowane dodatkowe siedzenia w przestrzeni ładunkowej — skutkują negatywnym wynikiem badania.

Jakie dokumenty są potrzebne?

Na badanie pod kątem VAT/PIT/CIT należy przyjechać z pojazdem i dowodem rejestracyjnym. To jedyny dokument wymagany przez stację do przeprowadzenia badania. Diagnosta nie potrzebuje dokumentów firmowych, umów leasingowych ani pism z urzędu skarbowego.

Po pozytywnym wyniku badania stacja wydaje zaświadczenie VAT-1 lub VAT-2 — w zależności od kategorii pojazdu. Dokument ten przedsiębiorca przedkłada w urzędzie skarbowym jako podstawę do pełnego odliczenia podatku.

Dodatkowe obowiązki przedsiębiorcy

Prowadzenie ewidencji przebiegu (kilometrówka)

Samo zaświadczenie ze stacji nie wystarczy do pełnego odliczenia VAT w przypadku większości pojazdów. Przedsiębiorca musi dodatkowo prowadzić ewidencję przebiegu pojazdu (tzw. kilometrówkę), dokumentującą wyłącznie firmowe wykorzystanie samochodu. Ewidencja musi zawierać m.in. datę, cel wyjazdu, trasę i liczbę przejechanych kilometrów.

Zgłoszenie do urzędu skarbowego (VAT-26)

Przedsiębiorca jest zobowiązany złożyć w urzędzie skarbowym informację VAT-26 w terminie do 25. dnia miesiąca następującego po miesiącu, w którym poniesiono pierwszy wydatek z pełnym odliczeniem. Formularz ten informuje urząd o pojeździe wykorzystywanym wyłącznie do działalności gospodarczej.

Regulamin użytkowania pojazdu

Rekomenduje się także opracowanie wewnętrznego regulaminu użytkowania pojazdu firmowego, który określa zasady korzystania z samochodu i wyklucza użytek prywatny. Choć nie jest to wymóg ustawowy, stanowi dodatkowe zabezpieczenie na wypadek kontroli skarbowej.

Badanie VAT/PIT/CIT w Auto Napierała

Bez zapisów — wygodnie i szybko

Na badanie techniczne pod kątem VAT/PIT/CIT nie trzeba się zapisywać. Wystarczy przyjechać z pojazdem i dowodem rejestracyjnym na naszą stację przy ul. Spławie 23. Obsługujemy przedsiębiorców z Poznania, Wielkopolski, a także z dalszych regionów Polski.

Okręgowa stacja z pełnymi uprawnieniami

Nasza Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów posiada uprawnienia do przeprowadzania wszystkich rodzajów badań technicznych — w tym badań pod kątem VAT/PIT/CIT, badań powypadkowych, po zmianach konstrukcyjnych i wielu innych.

Kompleksowa obsługa pojazdów firmowych

Oprócz badania podatkowego oferujemy przedsiębiorcom pełen zakres usług mechaniki pojazdowej — od wymiany oleju po naprawę zawieszenia i układu hamulcowego. Pojazdy firmowe mogą przejść okresowy przegląd techniczny i serwis mechaniczny w jednym miejscu.

Podsumowanie

Badanie pod kątem VAT/PIT/CIT to niezbędny krok dla przedsiębiorców chcących w pełni odliczać podatek od samochodów firmowych. Zaświadczenie wydane przez okręgową stację potwierdza, że pojazd spełnia wymogi konstrukcyjne uprawniające do 100% odliczenia. Zapraszamy do Auto Napierała przy ul. Spławie 23 — skontaktuj się z nami lub przyjedź bez zapisów.

Artykuł Badanie techniczne pod kątem VAT/PIT/CIT — kiedy jest wymagane? pochodzi z serwisu Auto Napierała.