Regeneracja filtra cząstek stałych

Diesel particulate filter, czyli filtr cząstek stałych w skrócie DPF, montowany jest zarówno w silnikach wysokoprężnych jak i benzynowych (GPF). Jego nadrzędnym i najważniejszym zadaniem jest oczyszczanie spalin z trujących cząstek stałych, w których znajduje się między innymi niespalony węgiel, który jest bardzo niebezpieczny dla środowiska naturalnego. Filtr zatrzymuje zanieczyszczenia na swoich ściankach. Zbudowany jest z materiałów ceramicznych, metalu.

Dlaczego regeneracja DPF się opłaca?

Filtr cząstek stałych (DPF) jest podzespołem drogim. Nowy element to koszt wahający się od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Na szczęście zużywający się filtr można poddać coraz popularniejszej regeneracji. Ma to znaczenie, ponieważ koszt takiej regeneracji w zależności od uszkodzenia waha się zazwyczaj od klikuset złotych do dwóch tysięcy złotych. Jest więc to cena o wiele niższa niż zakup nowego urządzenia.

Budowa filtra DPF

Filtr DPF ma za zadanie usuwanie cząstek stałych ze spalin silników poprzez ich fizyczną filtrację. Najczęściej na rynku spotykane są filtry z wkładem ceramicznym. Ich budowa przypomina plaster miodu. Kanaliki pokryte są porowatymi ściankami. Kanałami wlotowymi spaliny wpadają do filtra, natomiast kanały wylotowe mają zamknięte końcówki i spaliny, aby pokonać tę przeszkodę muszą przecisnąć się przez pory, pozostawiając większe cząstki w zaślepionych kanalikach. Monolit w filtrze cząstek stałych odpowiedzialny jest za filtrację penetracyjną.

Zapchany filtr cząstek stałych

Problemem dla filtrów cząstek stałych jest jazda naszym samochodem na krótkich dystansach, szczególnie jeżdżenie po mieście. W takiej sytuacji nasz filtr ze względu na krótką jazdę nie jest w stanie odpowiednio się rozgrzać, osiągnąć wysokiej temperatury dopalania. Zamiast więc spalać szkodliwe cząstki stałe, filtr zapycha się nimi. Ma to wpływ na słabsze osiągi samochodu jak i jego podwyższone spalanie. Są to pierwsze objawy, które powinny wzmóc naszą czujność, że coś złego dzieje się z naszym autem. W takim przypadku może się okazać, że potrzebna będzie wizyta w profesjonalnym warsztacie samochodowym, którego mechanicy ocenią powstałe uszkodzenia i zdecydują czy należy przeprowadzić regenerację filtra cząstek stałych.

Regeneracja filtra DPF

Regeneracja powinna być przeprowadzona przez fachową załogę, która wyposażona będzie w profesjonalny sprzęt. Początkowo usuwana jest sadza i popiół. Wstępne oczyszczenie monolitu zazwyczaj pozwala na ocenę uszkodzeń  filtra DPF. Nagrzany filtr oczyszczany jest z wszelkich zabrudzeń. Na sam koniec mechanicy przekażą klientowi raport z wykonanej regeneracji. Z doświadczenia wiadomo, że odpowiednie wypalenie filtra nie może odbyć się w zbyt wysokiej jak i w zbyt niskiej temperaturze. Może to bowiem doprowadzić do uszkodzenia monolitu. Zbyt słabe rozgrzanie filtra spowoduje, że sadza w monolicie nie ulegnie spaleniu, natomiast zbyt duża temperatura może doprowadzić do degradacji monolitu, a to oznacza znaczne skrócenie żywotności filtra DPF.

W codziennym użytkowaniu filtra DPF bardzo ważna jest profilaktyka. Odpowiednie dbanie o podzespoły, ich profesjonalna diagnostyka, prowadzi do tańszej i bardziej komfortowej eksploatacji pojazdu. Parametry filtra, są takie jakie producent przewidział i zamontował. Można kontrolować parametry pracy silnika, tak aby mieściły się w normie co wpływa na żywotność filtra DPF.

Ważny jest wybór warsztatu, który ma  dostęp do produktów  najwyższej jakości. Sprawdzić należy również czy regeneracja filtra nie zaszkodzi mu jeszcze bardziej. Czasem bowiem może się okazać, że będzie konieczna wymiana filtra na nowy. Pamiętajmy, że diagnostyka auta pod kątem filtra cząstek stałych musi stać na najwyższym poziomie.

Koszty regeneracji DPF

Koszty regeneracji uzależnione są  od marki danego modelu samochodu i znajdującego się w nim filtra jak i od rozległości uszkodzeń. Zawsze jednak będzie to koszt o wiele mniejszy, niż zakup nowego urządzenia, którego cena w większości przypadków zaczyna się od 5 tys. zł.