Drogie usterki samochodu

Awarie samochodów osobowych nie są niczym szczególnym. Część z nich wynika ze zmęczenia materiału, inne spowodowane są naszym stylem jazdy, a jeszcze inne są przypadkowe i od nas niezależne. Zależnie od rodzaju samochodu i stopnia awarii, koszt naprawy najbardziej skomplikowanych układów może przekroczyć kilkadziesiąt tysięcy złotych. Które awarie są najdroższe w naprawie? 

Wtryskiwacze Diesla

Zaczniemy od punktu, którego boją się wszyscy użytkownicy pojazdów z silnikami wysokoprężnymi. Wtryskiwacze układu Common rail, jak i pompowtryskiwacze, to elementy odpowiedzialne za wtrysk oleju napędowego do komory spalania. Aby diesel pracował równo, nie dymił i nie tworzył nadmiaru nagaru, spalanie paliwa musi się odbywać w bardzo precyzyjnie ustalonych warunkach. Odpowiednie rozpylenie paliwa w komorze pozwala na pełne wykorzystanie energii, przy jednoczesnym obniżeniu powstawania toksycznych związków w gazach wydechowych. Gdy wtryskiwacz zaczyna “lać” paliwo, czyli nie rozpyla go a wlewa do komory spalania, spaliny zaczynają przybierać czarny kolor. Czarny kolor spalin oznacza, że silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance paliwowo powietrznej – w komorze spalania jest za dużo paliwa. Lejący wtrysk bardzo często powoduje również drastyczny wzrost spalania paliwa.

Czarny dym podczas przyspieszania jest podstawowym objawem, który wskazuje na zużycie wtryskiwaczy. Czasami towarzyszy mu kontrolka “check engine” która wymusza przejście silnika w tryb awaryjny. Częstym objawem jest również nierówna praca jednostki, a także zwiększone wibracje – silnik często dygocze. 

Koszt naprawy uszkodzonych wtryskiwaczy

Zależnie od tego, czy zdecydujemy się na regenerację wtryskiwaczy czy też na ich wymianę, koszt naprawy takiej usterki waha się od kilkuset złotych (regeneracja 4 wtrysków) do nawet kilkunastu tysięcy złotych (przy wymianie 4 wtryskiwaczy). Jeżeli nasz pojazd posiada większy motor, to koszt wymiany wtryskiwaczy na nowe może się zamknąć w okolicy kilkudziesięciu tysięcy złotych (np. w dieslu V8).

Dlaczego nie warto zwlekać z naprawą wtryskiwaczy? 

Lejące wtryskiwacze są przyczyną wielu innych usterek. Bardzo często zdarza się, że jazda z uszkodzonym wtryskiem kończy się koniecznością wymiany tłoka na nowy. Lejący wtrysk może “wypalić” dziurę w tłoku. Ponadto, zbyt wysokie ciśnienie spalania może zniszczyć uszczelkę pod głowicą. Gazy wydechowe obfite w sadzę okleją filtr cząstek stałych, zawór EGR oraz turbinę w turbosprężarce. Zlekceważenie wtryskiwaczy może doprowadzić do zniszczenia silnika – serwis diesla będzie wtedy zupełnie nieopłacalny. 

Awaria turbosprężarki

Awaria turbosprężarki jest kolejnym bardzo drogim zdarzeniem, którego nie wolno lekceważyć. Turbosprężarka odpowiada za dostarczenie odpowiedniego poziomu powietrza do komory spalania. Poprawnie działające turbo nie powinno wydawać słyszalnych odgłosów pracy. Jeżeli turbosprężarka gwiżdże to znak, że jej czas się kończy. Tego pogwizdywania nie wolno lekceważyć! Każda nieszczelność w turbosprężarce powodować będzie większe zużycie elementów wydechu jak i samej turbosprężarki.

Dlaczego należy naprawić turbo?

Turbosprężarka jest jednym z elementów, które bezwzględnie trzeba naprawić – zwłaszcza w silnikach diesla. Jeżeli w turbosprężarce dojdzie do przetarcia wału, turbo może zacząć tłoczyć do silnika powietrze razem z mgłą olejową. Taka sytuacja doprowadzi do rozbiegania silnika, czyli do sytuacji w które diesel zacznie palić olej silnikowy. Jest to reakcja łańcuchowa, którą bardzo ciężko powstrzymać i jeszcze ciężej zatrzymać. Efektem rozbiegania silnika jest jego pełna dezintegracja – w wypadku rozbiegania łatwiej jest wymienić silnik na nowy niż go naprawić.

Wymiana turbo czy regeneracja?

Zależnie od naszego budżetu, wymiana turbosprężarki może być dla nas zbyt dużym obciążeniem. W nowych autach, turbosprężarki potrafią kosztować nawet kilka tysięcy złotych. Z drugiej strony mamy regenerację, która poprawnie przeprowadzona daje nam pewność i niezawodność za ułamek ceny nowego turbo.

Dwumas – i portfel znowu boli

Koło dwumasowe jest elementem zamontowanym między skrzynią biegów i silnikiem. Do dwumasy dociskane jest sprzęgło. W dwumasie znajdują się sprężyny łukowe, które mają za zadanie tłumić drgania. Dwumasa zużywa się najmocniej podczas agresywnego ruszania z miejsca, a jej awaria objawia się stukaniem podczas startu. 

Wymiana dwumasy – dlaczego warto

Dwumasę należy wymienić, ponieważ jazda z zepsutym elementem powoduje ekspresowe zużycie sprzęgła. W związku z tym, że dwumasa nie tłumi drgań, całość wibracji jest przenoszona bezpośrednio na skrzynię biegów. To może doprowadzić do zużycia łożysk i nierównomiernego wytarcia kół zębatych. Koszt naprawy dwumasy zazwyczaj wynosi kilka tysięcy złotych, a w koszty należy zaliczyć dwumasę, sprzęgło i docisk sprzęgła. Należy zawsze wymieniać te elementy razem.