Jak przebiega naprawa i kalibracja systemów ADAS?

Nowoczesne samochody wprowadzane do sprzedaży wyposażone są w szereg zaawansowanych technologicznie rozwiązań, mających na celu zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Mowa tu przede wszystkim o zaawansowanych systemach wspomagania kierowcy, znane jako ADAS ㅡ Advanced Driver Assistance System. Systemy te, choć bardzo pomocne, są jednak bardzo wrażliwe na zmiany zachodzące w obrębie pojazdu, przez co wymagają kalibracji ADAS. Na czym ona polega? Kiedy należy ją wykonać? Podpowiadamy!

Kalibracja systemów ADAS ㅡ co to takiego? 

Kalibracja to proces dopasowywania poszczególnych parametrów urządzenia do warunków pracy. W przypadku współczesnych samochodów kalibrację przeprowadza się na systemach ADAS i ma ona na celu prawidłowe ustawienie czujników, kamer, czy głowic radarowych. Tylko wówczas, gdy będą one odpowiednio skalibrowane, mają możliwość działania we właściwy sposób, a tym samym poprawić komfort podróży i zwiększyć bezpieczeństwo. Kalibracja ADAS jest zatem niezbędna, jednak co ważne, wykonuje się ją w ściśle określonych sytuacjach.  

Najczęściej występujące awarie systemu ADAS

Wydawać by się mogło, że współczesny rozwój technologiczny pozwala tworzyć systemy, które nie zawodzą. Tymczasem każdy, nawet najbardziej dopracowany szczegół może ulec awarii. Nie inaczej jest w przypadku systemu ADAS, w którego przypadku powodem awarii może być:

• Mechaniczne uszkodzenie poszczególnych elementów składowych, pojawiające się na skutek wypadku, kolizji, lub stłuczki. Mowa tu o mechanicznym uszkodzeniu głowicy radaru, oraz uszkodzenieu przedniej szyby;

• Awaria oprogramowania;

• Awaria poszczególnych czujników, występująca na skutek zwarć, uszkodzeń przewodów, problemów z właściwym mocowaniem, a także pod wpływem działania wilgoci i zabrudzeń;

• Inne awarie, spowodowane przez elementy, niezwiązane z systemem ADAS, jak zła praca układu ostrzegającego o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, powstająca na skutek zbyt niskiego ciśnienia w oponach;

• Przeprowadzane prace naprawcze i serwisowe, które spowodowały zmianę geometrii zawieszenia. Zalicza się do nich wymiana wahaczy i amortyzatorów, szczególnie tych, dotyczących tylnej osi pojazdu;

• Przeprowadzane prace naprawcze i serwisowe, które wymagały demontażu elementów składowych ADAS. Można tutaj wymienić demontaż zderzaka, lub atrapy chłodnicy, za którą zamontowane były głowice radarowe.

Czym może być spowodowana niewłaściwa praca systemu ADAS?

Niewłaściwa praca systemu ADAS może być spowodowana licznymi, często drobnymi usterkami. Problemem prawidłowego działania systemu może być:

• Nieprawidłowa praca układu ostrzegającego o niezamierzonej zmianie pasa ruchu ㅡ może być spowodowana przez zbyt niskie ciśnienie powietrza w jednej z opon, złe ustawienie geometrii zawieszenia, lub poważne luzy w zawieszeniu.

• Niewłaściwa praca tylnej kamery cofania ㅡ powodem może być złe ustawienie obiektywu kamery albo zabrudzenie obiektywu kamery, lub  jego przestawienie. Zabrudzenia, np. błotem pośniegowym może powodować również utrudnione działanie czujników ultradźwiękowych.

• Mocno zabrudzona przednia szyba ㅡ może wpływać na nieprawidłowe działanie kamery, wykorzystywanej przez układ ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.

Kiedy należy dokonać kalibracji systemu ADAS?

W nowoczesnych pojazdach systemy są pierwotnie skalibrowane przez producenta samochodu. Oznacza to, że do momentu jakiejkolwiek ingerencji w systemy ADAS, nie trzeba ich kalibrować. Kiedy zatem należy jej dokonać? 

• Po wymianie przedniej szyby, lusterek bocznych, po demontażu zderzaka i atrapy chłodnicy;
• Po ustawieniu geometrii zawieszenia (np. po naprawach zawieszenia);
• Po wypadku lub kolizji;
• Po naprawie systemu ADAS, a dokładniej któregoś z elementów na nowy (sterownika, czujnika lub kamery itd.)
• Po modyfikacji zawieszenia auta, 
• Po wykryciu usterki DTC – utracie danych kalibracyjnych.

Pojazd wyposażony w prawidłowo działający i odpowiednio skalibrowanysystem ADAS jest bardziej bezpieczny i wspomaga kierowcę na wiele różnych sposobów, jednak nadal głównym centrum sterowania autem jest człowiek i nie należy o tym zapominać.