Jak wybrać lub naprawić turbosprężarkę? – wskazówki, sugestie

Turbosprężarka jest aparaturą wirnikową, składa się z turbiny i sprężarki. Osadzone są na jednym wale. Jej zadaniem jest doładowanie silnika spalinowego. Turbosprężarka zasilana jest przez spaliny z silnika, a sprężone powietrze przez sprężarkę zasila silnik. Zastanawiając się nad kupnem nowej turbosprężarki warto dowiedzieć się. czy nasze stare urządzenie nadaje się jeszcze do naprawy. 

Budowa turbosprężarki

Turbosprężarka zbudowana jest z turbiny i sprężarki, ale nie ma komory spalania. Rolę bodźca spełnia w tym przypadku silnik spalinowy. Turbosprężarka ma dwa podstawowe elementy: turbinę, czyli tzw. część gorącą (zwaną wydechową) i sprężarkę tzw. część chłodną (strona kompresji), których wirniki są sztywno połączone z korpusem środkowym, czyli wałem, w którym znajdują się łożyska. Głównie są to łożyska ślizgowe wykonane ze stopu brązu, ale również  można spotkać ceramiczne łożyska kulkowe.

Typy turbosprężarki

Typy turbosprężarek można podzielić na parę rodzajów. Jest to rezultat stale rozwijającego się rynku a przede wszystkim poziomu popularności aut osobowych z turbodoładowaniem. Niemal każdy z producentów zajmuje się ciągłym ulepszaniem maszyny wirnikowej. Fundamentalną odmiennością pomiędzy kolejnymi typami urządzeń jest obecność i rodzaj systemu kierowania spalin, który definiuje  turbiny samochodowe. Stare turbo nie posiadały żadnego systemu kierowania spalin i są najprostszymi konstrukcjami. 

Turbosprężarka standardowa

Turbina standardowa tzw. free float (swobodny przepływ) to bazowy i najbardziej podstawowy typ turbiny. Brak zaworu sterującego to cecha, która sprawia, że całość spalin opuszczających silnik trafia bezpośrednio na koło turbiny. Dzięki gazom wydechowym urządzenie napędza wirnik w dwóch komorach. Dziurę wylotową wypełniają wspomniane gazy, zaś w komorze dolotowej zachodzi sprężanie powietrza. Dzięki temu poprzez układ dolotowy do silnika trafia dużo więcej tlenu, co umożliwia wytworzenie większej ilości energii.

Turbosprężarka Twin scroll

Twin Scroll to rodzaj turbiny najbardziej zbliżony do standardowej. W turbosprężarce Twin scroll ma dwa stożkowate kanały. Każdy jest obsługiwany przez inne cylindry. Umożliwia to takie samo użycie łopatek turbiny i o wiele zwiększa prędkość strumienia gazu. Gołym okiem możemy zaobserwować szybszą reakcję na gaz i zwiększenie momentu obrotowego.

Turbo z zaworem „Wastegate”

Turbosprężarka z zaworem upustu spalin Wastegate. Ma ona wbudowane urządzenie służące do kontroli ciśnienia. Składnik ten dba o to, aby układ wirujący nie obracał się nazbyt szybko. Składa się ona z aktuatora, który połączony jest z klapą upustową zamontowana w konsoli turbiny. Dzięki temu zabiegowi turbo może automatycznie ograniczać maksymalne doładowanie. Przy dużej prędkości obrotów wytworzone ciśnienie powietrza powoduje przesunięcie się cięgna zaworu. Ten z kolei otwiera tzw. Wastegate , który umiejscowiony jest w  części gorącej. Na skutek tego nadmiar spalin kierowany jest z powrotem do wydechu, omijając turbinę.

Warunki pracy turbosprężarki

Nowe turbosprężarki skazane są na pracę w bardzo wysokich temperaturach. Prędkości obrotowe dochodzą nawet do 250 tys. Obr/min. Przepływające spaliny osiągają do 900 stopni Celsjusza. Warto wiedzieć, że te warunki, można powiedzieć ekstremalne wymagają, aby stosować odpowiednie, wskazane przez renomowanych producentów oleje silnikowe. Jest to klucz do długiej żywotności turbosprężarki.

Regeneracja turbosprężarki czy kupno nowej?

Zanim przyjdzie nam do głowy zakup nowej turbosprężarki, rozważmy regenerację naszego starego urządzenia. Regeneracja turbosprężarki jest to zazwyczaj o wiele mniejszy koszt niż zakup nowego urządzenia. Poza tym większość występujących awarii można łatwo naprawić. Przekonaj się sam. 

Normą jest, że regenerowane turbosprężarki mogą bez problemu pracować nawet przez kolejne  tysiące kilometrów. Najczęstszą usterką turbosprężarki jest  rozszczelnienie wirnika  lub utrata żywotności przez łożyska. Czasami zapieka się układ zmienny geometrii. Awarii ulegają też elementy przekazania napędu przy sterowaniu elektrycznym. Nieraz turbosprężarka zaczyna dawać o sobie znać po przebiegu 150/250 tysięcy kilometrów. Regeneracja turbosprężarki to sprawa, którą warto powierzyć profesjonalnemu warsztatowi. Naprawę turbosprężarki zacząć należy zawsze od analizy kondycji technicznej, w jakiej się aktualnie znajduje. Pozwala to określić dalsze czynności, jakie powinny składać się na naprawę turbiny. Tylko kompleksowe sprawdzenie każdego elementu pozwoli na fachową ocenę uszkodzeń i prawidłową naprawę urządzenia.