Jak zbudowana jest chłodnica samochodowa?

Chłodnica samochodowa jest zamontowana w 99% samochodów, napędzanych za pomocą silnika, zarówno spalinowego jak i elektrycznego. Urządzenie to, ma za zadanie wymieniać energię cieplną cieczy chłodzącej tak, aby do silnika stale dostarczana była ciecz o dość niskiej temperaturze. Dzięki chłodnicy, silnik pracuje w komfortowych dla siebie warunkach. Jak zbudowana jest chłodnica, oraz jakie są jej zadania?

Chłodnica samochodowa – czyli w zasadzie co?

Chłodnica samochodowa to tak naprawdę wymiennik ciepła. Często błędnie nazywana jest chłodnicą wody. Obecnie, w układach chłodzących nie wykorzystuje się wody, a roztwór glikolowy, który dużo lepiej radzi sobie z chłodzeniem silnika. Chłodnica ma za zadanie odbierać ciepło z płynu, przez co jego temperatura wydatnie spada. 

Jak jest zbudowana chłodnica?

Wymiennik ciepła zbudowany jest z drobnych rurek, połączonych ze sobą za pomocą cienkich aluminiowych blaszek. Rurki te ułożone są zazwyczaj poziomo w kształcie litery S, aczkolwiek mogą być także ułożone po prostu pionowo. Chłodnica ma zawsze 2 wejścia: górne i dolne. Górnym wejściem do chłodnicy dostarczany jest gorący płyn chłodzący. Dolne wejście służy do wypływania schłodzonej cieczy z powrotem do silnika. Oprócz dwóch wejść, chłodnica posiada również otwór na samej górze, który służy do uzupełniania płynu chłodniczego. Rurki prowadzące ciecz są zazwyczaj wykonane ze stali lub aluminium. Pojemniki na wodę natomiast często wykonane są z plastiku, lub blachy. 

Jak działa chłodnica?

Schemat działania chłodnicy jest bardzo prosty. Od góry do chłodnicy dostarczany jest gorący płyn chłodniczy, który następnie podróżuje rurami w dół chłodnicy. W związku z tym, że do rur przyczepione są blaszki, odbierają one ciepło z płynu. Dodatkowo, wykonanie blaszek z aluminium pozwala na błyskawiczny odbiór energii cieplnej i oddanie jej do atmosfery. Proces ten zachodzi najlepiej, gdy pęd powietrza przepływającego przez chłodnicę jest duży. W takim wypadku dochodzi do zjawisk fizycznych obniżających temperaturę płynu jeszcze szybciej. 

Aby wspomóc wymianę ciepła, producenci stosują na chłodnice nakładki z wentylatorami. Mają one za zadanie wymusić przepływ powietrza przez chłodnicę nawet gdy auto stoi w miejscu. 

Trwałość chłodnic samochodowych

Chłodnice samochodowe są trwałymi urządzeniami, które są dość odporne na uszkodzenia. O ile żadne ciało stałe nie uderzy w chłodnicę, to elementy te są praktycznie bezawaryjne. Najczęstszą usterką, z jaką możemy się spotkać eksploatując samochód jest pogięcie blaszek aluminiowych, co zaburza przepływ powietrza i obniża wydajność chłodnicy. Na uszkodzenia tego typu niewiele można poradzić. Gorzej, gdy w chłodnicę uderzy jakiś większy element. W takim wypadku, kamień może doprowadzić do pęknięcia lub przerwania kanału obecnego w chłodnicy. Uszkodzenie tego typu zazwyczaj oznacza, że chłodnicę należy wymienić na nową lub zregenerować. 

Jeśli z naszej chłodnicy zacznie wyciekać płyn chłodniczy to znak, że uszkodzeniu uległy rurki lub zbiorniki na ciecz. W takim wypadku należy podjechać do warsztatu mechanicznego na naprawę samochodu. Dłuższa jazda z nieszczelnym układem chłodzenia to nie tylko szkoda dla silnika, który może się przegrzać i zatrzeć, ale także dla środowiska. Płyny chłodnicze należą do środków toksycznych!

Naprawa chłodnic samochodowych

Naprawa chłodnic samochodowych może odbyć się dwojako. Jednym rozwiązaniem jest wymiana chłodnicy samochodowej na nową, co oczywiście wiąże się z kosztem zakupu nowego wymiennika. Innym rozwiązaniem jest natomiast regeneracja chłodnic. Jeśli mamy budżet, to zawsze warto wymienić chłodnicę na nową. Jeśli jednak nowa chłodnica jest bardzo droga, lub chcemy zachować oryginalność samochodu, to warto zdecydować się na regenerację swojej chłodnicy. Koszt zakupu nowej chłodnicy i regeneracji używanej są zbliżone, z przewagą po stronie regeneracji, która zawsze jest trochę tańsza.