Pełna regeneracja głowicy – jak przebiega? cz.2 

Regeneracja głowicy jest czynnością składającą się z wielu etapów. W poprzednim wpisie opowiedzieliśmy jak zdiagnozować uszkodzenia głowicy, oraz poruszyliśmy temat rozbiórki głowicy. W tym wpisie będziemy kontynuować temat naprawy, a także odpowiemy na pytanie ile kosztuje regeneracja głowicy. Zapraszamy!

Rozbiórka głowicy – ciąg dalszy

Następnym krokiem jest przeniesienie głowicy na prasę, gdzie mechanik będzie mógł rozpiąć zawory. Końcówka prasy ma kształt ucha, które dociskane jest do miski trzymającej zawór. W ten sposób miska ugina sprężynę, co daje dostęp pracownikowi do zamków mocujących zawór. Po wyjęciu wszystkich zamków, mechanik zbiera wszystkie miski i sprężyny. W tym momencie oceniany jest stan tych elementów – stopień ich spracowania i przydatności do dalszej pracy. Sprawdza się również twardość sprężyn – jest to wyznacznik ich przydatności. 

Po wykonaniu tych czynności, mechanik wyjmuje zawory i ocenia ich stan. Zawory kompletne i nie przepalone nadają się do dalszej obróbki, natomiast zawory z wszelkimi ubytkami i wyszczerbieniami są złomem. Dalej następuje również demontaż uszczelniaczy zaworowych.

Ostatnim krokiem, jaki wykonuje się w tym etapie jest mycie głowicy i jej elementów za pomocą myjki ultradźwiękowej.

Sprawdzanie głowicy – badanie szczelności

Badanie szczelności głowicy wymaga od osób regenerujących głowicę posiadania urządzenia dedykowanego do tego rodzaju czynności. Głowicę umieszcza się w uchwycie, a następnie na głowicę zakłada się grubą szybę z plexiglasu. Po dokładnym dociśnięciu plexi, do głowicy podpina się kompresor. Następnie zanurza się głowicę w basenie z wodą rozgrzaną do 90 stopni. W ten sposób symuluje się warunki pracy głowicy. Podczas próby szczelności, ciśnienie w głowicy zwiększa się stopniowo od 2 do nawet 10 barów. Mechanik co jakiś czas obraca także głowicę w poszukiwaniu bąbelków powietrza. Pojawienie się powietrza oznacza pęknięcie korpusu głowicy, co w zależności od wielkości pęknięcia, kwalifikuje ją do spawania lub utylizacji. Całość operacji trwa do godziny czasu. 

Obróbka głowicy

Po myjce ultradźwiękowej i sprawdzeniu szczelności, kolejnym krokiem jaki należy wykonać jest planowanie głowicy. Głowicę umieszcza się w urządzeniu wykonującym bardzo precyzyjny szlif płaszczyzny przylegania głowicy.

Następnym krokiem podczas przywracania świetności naszej głowicy jest obróbka gniazd zaworowych. Poprzez odświeżenie przylgni zaworowych uzyskamy lepszy kontakt między zaworem a gniazdem, co poskutkuje dużo większą szczelnością. Krok ten jest niezbędny zwłaszcza w głowicach silnika diesla. 

Obróbka zaworów

Podczas gdy korpus głowicy jest obrabiany za pomocą maszyn, mechanik ma czas na oczyszczenie zaworów. Proces ten jest zazwyczaj robiony ręcznie przy wykorzystaniu past ściernych. Po oczyszczeniu zaworów należy przeszlifować na nich nowe przylgnie zaworowe. 

Składanie głowicy

Ostatnim etapem regeneracji głowicy jest złożenie jej w całość. Proces ten przebiega następująco:

• Nabijamy uszczelniacze zaworowe,
• wkładamy zawory na swoje miejsca,
• wkładamy na swoje miejsca miski i sprężyny,
• na prasie do zaworów zapinamy zawory ze sprężynami,
• montujemy popychacze hydrauliczne,
• wkładamy dźwignie na swoje miejsca,
• osadzamy wałki w korpusie,
• przykręcamy wałki do korpusu za pomocą mostków.

W ten sposób głowica jest w całości zregenerowana.

Koszt regeneracji głowicy

Cena regeneracji głowicy jest uzależniona od ilości cylindrów, jaką dana głowica obsługuje. Im więcej cylindrów, tym więcej zaworów. Generalnie, dla większości aut z silnikami czterocylindrowymi, koszt takiej regeneracji powinien się zamknąć w cenie około tysiąca złotych. Oczywiście, nie jest to jednoznaczne z tym, ile zapłacimy za naprawę. Wszelkie uszkodzenia i pęknięcia korpusu, które były naprawiane wymagają większej ilości prac podczas regeneracji głowicy. Cennik jest więc uzależniony od ilości napraw i wymienionych elementów. Może się okazać, że powodem awarii silnika nie była głowica, a uszczelka pod nią. W takim wypadku regeneracja sprawnej głowicy to przede wszystkim sprawdzenie szczelności i dokładne oczyszczenie.