Planowanie głowicy – kiedy należy wykonać?

Planowanie głowicy – dla wielu osób jest to termin zupełnie obcy. Brzmi poważnie, i w zasadzie takie jest. Czynność ta jest niezbędna, podczas wymiany uszczelki pod głowicą. Wymaga ona bardzo wysokiej dokładności i precyzji od osoby obrabiającej głowicę. Dlaczego planowanie głowicy jest tak ważne oraz jakie przynosi korzyści? Dowiesz się tego tutaj!

Czym jest planowanie głowicy?

Planowanie głowicy to nic innego jak wyrównywanie powierzchni stykowej między głowicą a blokiem silnika. Wyrównywanie to odbywa się za pomocą obróbki skrawaniem, która wykonywana jest za pomocą szlifierek magnetycznych lub frezarek. Wybór między tymi urządzeniami jest uzależniony od materiału, z którego jest wykonana głowica silnikowa. Sama czynność planowania musi być wykonana perfekcyjnie, ponieważ zależy ona od szczelności połączenia między blokiem silnika a głowicą. Odpowiednio obrobiona głowica, razem z uszczelką pod głowicą zapewniają doskonałą szczelność zarówno kanałów olejowych, jak i wodnych, oraz uszczelniają komory spalania. 

Dlaczego należy planować głowicę?

Głowica silnikowa jest przykręcona do bloku za pomocą długich śrub. Śruby te dokręcane są z bardzo dużą siłą. Siła ta jest niezbędna do tego, aby uszczelka pod głowicą idealnie uszczelniła połączenie pomiędzy blokiem silnika i głowicą. Zagniecenie uszczelki pod głowicą dzieje się z taką siłą, że czasami doprowadza do wytworzenia się niedoskonałości na powierzchniach stykowych. Dlatego, po każdorazowym zdjęciu głowicy, należy wyrzucić starą uszczelkę pod głowicą. Dodatkowo, należy dokonać planowania powierzchni stykowej głowicy i bloku silnika. W ten sposób pozbędziemy się niedoskonałości i upewnimy się, że połączenie silnika z głowicą jest perfekcyjne.

Kiedy należy dokonać planowania?

Planowanie głowicy należy wykonać każdorazowo, gdy głowica zostaje zdjęta z silnika. W praktyce oznacza to, że planowanie wykonuje się podczas dużych remontów silnika lub, co zdarza się najczęściej, podczas wymiany uszczelki pod głowicą. Natomiast, wymiana uszczelki pod głowicą jest niezbędna, gdy mamy duże spadki w ilości płynu chłodniczego lub gdy pod korkiem wlewu oleju zauważymy tak zwane masło. Planowanie głowicy odbywa się także podczas tuningu silnika. Należy pamiętać, że obróbka głowicy może podnieść moc silnika poprzez zwiększenie kompresji w komorze spalania, ale także może spowodować powstanie zjawiska spalania stukowego. Podczas mechanicznego tuningu silnika i głowicy należy pamiętać, o wprowadzeniu zmian w mapie zapłonu silnika – inaczej narażamy się na poważne wydatki związane z awarią głowicy i ponownym remontem silnika.

Jak przebiega proces planowania głowicy?

Planowanie głowicy wymaga posiadania specjalistycznych maszyn. Przed rozpoczęciem planowania, głowica zazwyczaj jest dokładnie oczyszczana z nagaru i resztek oleju. Następnym krokiem jest sprawdzenie szczelności głowicy za pomocą basenu. Głowicę podpina się pod urządzenie imitujące silnik, a następnie wtłacza się w nią powietrze pod ciśnieniem. Jeżeli głowica jest gdzieś nieszczelna, to będzie widać bąbelki gazu unoszące się z uszkodzonego punktu. Dopiero po oczyszczeniu i sprawdzeniu głowicy, przystępuje się do planowania. Głowicę umieszcza się na stole frezarki i zakotwicza się ją. Następnie ustawia się na frezarce głębokość cięcia. Kolejnym krokiem jest uruchomienie maszyny i oczekiwanie na zakończenie procesu. Gdy maszyna skończy swój bieg, głowica jest ponownie oczyszczana. 

Czy można wykonać planowanie domowymi metodami?

Można, ale efekt będzie opłakany. Żadnymi domowymi metodami nie da się wykonać planowania poprawnie. Ponadto, aby móc rozpocząć planowanie należy rozebrać głowicę oraz wyjąć z niej zawory i uszczelniacze zaworowe. Profesjonalne planowanie głowicy to naprawdę niski koszt, a odpowiednio wykonane daje nam gwarancję niezawodności jednostki napędowej. Pamiętajmy, że dobrymi chęciami piekło jest wybrukowane, dlatego zamiast samemu próbować, oddajmy taką sprawę profesjonalistom.