Regeneracja pompowtryskiwaczy krok po kroku

Obecnie dostępne na rynku motoryzacyjnym silniki są to maszyny o bardzo skomplikowanej budowie. Wymagają zatem szczególnej opieki zarówno ze strony kierowcy jak i fachowców w warsztatach samochodowych. Jednym z ważnych urządzeń, na które trzeba zwrócić szczególną uwagę są pompowtryskiwacze. Często nie radzą one sobie zbyt dobrze z warunkami pracy, do jakiej zostały stworzone. Samochód, który wyjeżdża prosto z fabryki, z zamontowanymi nowymi pompowtryskiwaczami powinien bez problemu pokonać dystans do 150 tys. km. Nie zawsze jest to jednak regułą. Słaba jakość tankowanego paliwa często skraca ten dystans jak i żywotność samego urządzenia.

Czym jest pompowtrysk?

Pompowtryskiwacze są elementem układu paliwowego. Zbudowane są z pompy  i wtryskiwacza i stanowią jedną całość. Sterowane są przez elektrozawór. Paliwo trafia do wtryskiwacza za pomocą przewodu. W samym urządzeniu wytwarzane jest wysokie ciśnienia paliwa, a wielkość wtryskiwanych dawek oleju napędowego sterowane jest przez elektrozawór. Ciśnienie występujące w urządzeniu osiąga 2400 barów.

Dodatkowo system odpowiada za niskie spalanie i redukcję toksycznych gazów. Niestety nie jest pozbawiony wad. Jak każde urządzenie naszego samochodu ulega z czasem zużyciu. Trwałość jego podzespołów nie jest wieczna. W przypadku pierwszych objawów awarii warto nie zwlekać z wizytą w renomowanym warsztacie, którego fachowcy pomogą i dokładnie obejrzą usterkę.

Wytrzymałość pompowtrysków

Pomimo tego, że pompowtryskiwacze są elementem dość hałaśliwym i kultura ich pracy pozostawia wiele do życzenia, pompowtryskiwacze są urządzeniem dość trwałym. Poza obniżeniem spalania oleju napędowego mają one również wpływ na zmniejszenie szkodliwych gazów wydechowych, co w obecnych czasach wygórowanych norm emisji spalin jest bardzo ważnym czynnikiem. Nie są one jednak nieśmiertelne. Uszkodzenia pompowtryskiwaczy mogą się ujawnić w różnoraki sposób. Najczęściej spotykanymi usterkami są zabrudzenia filtra, usterki końcówek rozpylacza, utrata szczelności czy pęknięcie sprężyn. Objawia się to zwiększonym spalaniem, pogorszeniem osiągów auta, nierówną, szarpaną pracą silnika czy problemami z rozruchem. 

Częstym objawem awarii może być również mocne dymienie w trakcie jazdy i utrata mocy szczególnie przy pokonywaniu lekkich wzniesień. O szybszym zużyciu się wtrysków decyduje również zbyt częsta jazda na rezerwie. W sytuacji tej woda skraplająca się w baku rozrzedza za mała ilość oleju napędowego, co pogarsza jego właściwości i słabiej smaruje pompowtryskiwacze, które w efekcie się zacierają.

W przypadku niezwrócenia uwagi na te przypadłości i zaniechania wizyty w warsztacie może się to skończyć większą awarią i nasze auto całkowicie odmówi nam posłuszeństwa i w ogóle nie zapali. Główną przyczyną wspomnianych awarii jest tankowanie przez naszych klientów paliwa niewiadomego pochodzenia. Paliwo takie bowiem może wyrządzić wiele szkód naszym pompowtryskom i dotkliwie zapchać je w bardzo krótkim czasie.

Na szczęście nie zawsze zachodzi potrzeba wymiany pompowtryskiwaczy na nowe. Jest szansa, że uda się ten niedoskonały element zregenerować.

Regeneracja pompowtryskiwaczy

Poddanie pompowtryskiwaczy regeneracji pozwoli uniknąć wysokich kosztów związanych z zakupem nowego urządzenia. Zazwyczaj regeneracja zaczyna się od testów. Na stole probierczym mechanik sprawdzi gdzie leży usterka. Następnie wtryski zostaną rozebrane na części pierwsze i umyte. W ten sposób pozbędziemy się resztek paliwa z zapchanych otworów, co jest częstą przyczyną awarii. Po tym jak klient zaakceptuje kosztorys naprawy, wymienia się zużyte stare części na nowe. Zawsze tylko na oryginalne. Pamiętać należy również o tym, że montaż musi przebiegać pod kontrolą elektronicznych urządzeń, tak aby system nie został rozregulowany. Podczas ponownego „skręcania” pompowtryskiwaczy należy zwrócić uwagę na  wymianę uszczelniacza, który pełnią bardzo ważną funkcję, dociskają obudowę wtryskiwacza do gniazda głowicy.

Po całym zabiegu trzeba jeszcze sprawdzić skuteczność rozpylenia paliwa, poziom ciśnienia, otwarcia wtrysku i pomiar obwodu elektrycznego. Jak widać, nawet najdrobniejsza awaria warta jest zwrócenia uwagi. 

Koszty regeneracji

Kosztyregeneracji uzależnione są od typu i rozległości danej awarii. Pamiętać jednak należy, że zwlekanie z naprawą może w konsekwencji doprowadzić do zatarcia silnika lub uszkodzenia turbosprężarki a naprawa powyższych elementów przekroczy  koszty zarówno regeneracji jak i zakupu nowych pompowtryskiwaczy.  Po przeprowadzonej regeneracji otrzymamy wtryski o całkowitej sprawności. Ich parametry odczytu nie będą się różniły od tych fabrycznych. Warto więc poświęcić pieniądze i czas i przeprowadzić regenerację u fachowców, którzy znają się na tej robocie. Dysponują profesjonalnym sprzętem, standardami czyszczenia, pracują w czystych sterylnych warunkach.