Sól drogowa – cichy zabójca Twojego podwozia

Zima w Poznaniu a kondycja Twojego samochodu

Kiedy temperatura w stolicy Wielkopolski spada poniżej zera, na ulice wyjeżdżają piaskarki. Choć dzięki nim możemy bezpieczniej poruszać się po trasie katowickiej czy ulicy Bolesława Krzywoustego, stosowane środki chemiczne mają swoją ciemną stronę. Mieszanka soli i piasku to niezwykle agresywna substancja, która osadza się na każdym elemencie podwozia.

Dla mieszkańców dzielnic takich jak Rataje, Szczepankowo czy Spławie, codzienna jazda po zasolonych drogach jest nieunikniona. Niestety, błoto pośniegowe zmieszane z chlorkiem sodu działa na metalowe elementy jak kwas. Wystarczy kilka tygodni zaniedbań, by proces korozji rozpoczął się na dobre, często w miejscach niewidocznych na pierwszy rzut oka.

Wielu kierowców mylnie sądzi, że problem dotyczy tylko starych samochodów. Prawda jest taka, że nawet nowoczesne pojazdy są narażone na destrukcyjne działanie soli, jeśli nie są odpowiednio zabezpieczone lub regularnie myte. Zaniedbanie higieny podwozia zimą to prosta droga do kosztownych napraw wiosną.

Dlaczego sól drogowa jest tak niebezpieczna?

Mechanizm powstawania korozji

Sól drogowa, czyli głównie chlorek sodu, jest silnie higroskopijna, co oznacza, że wiąże wodę z otoczenia. Gdy ta mieszanka przykleja się do metalowych elementów podwozia, tworzy idealne środowisko do reakcji utleniania, czyli rdzewienia. Proces ten przyspiesza gwałtownie, gdy temperatury wahają się w okolicach zera stopni Celsjusza.

Najgorsze jest to, że sól dociera w najmniejsze zakamarki, gdzie wilgoć utrzymuje się najdłużej. Profile zamknięte, łączenia blach oraz elementy zawieszenia są nieustannie poddawane kąpieli solnej. Jeśli bariera antykorozyjna zostanie przerwana – na przykład przez uderzenie kamienia – rdza zaczyna trawić metal błyskawicznie.

Układ hamulcowy na celowniku

Jednym z najbardziej narażonych na działanie soli układów jest system hamowania. Przewody hamulcowe, często wykonane ze stali, mogą skorodować do tego stopnia, że dojdzie do wycieku płynu. Jest to sytuacja bezpośrednio zagrażająca życiu, dlatego tak ważne jest regularne sprawdzanie stanu tych elementów. Również zaciski hamulcowe mogą ulec zatarciu przez nagromadzony osad i rdzę.

Jeśli słyszysz niepokojące dźwięki podczas hamowania lub czujesz, że auto “ściąga”, nie zwlekaj. W naszym serwisie układ hamulcowy przechodzi szczegółową weryfikację pod kątem korozji przewodów i sprawności tłoczków.

Destrukcja zawieszenia i układu kierowniczego

Sól drogowa nie oszczędza również elementów zawieszenia. Wahacze, sprężyny oraz amortyzatory są nieustannie bombardowane błotem pośniegowym. Śruby i nakrętki pod wpływem korozji zapiekają się tak mocno, że ich odkręcenie podczas serwisu staje się niemożliwe bez użycia specjalistycznych narzędzi lub palnika.

Szczególnie wrażliwe są gumowe osłony przegubów i maglownicy. Jeśli sól uszkodzi gumę, woda dostanie się do precyzyjnych mechanizmów, niszcząc je w krótkim czasie. Kompleksowa naprawa zawieszenia jest często skutkiem zimowych zaniedbań, których można było uniknąć poprzez regularną kontrolę.

Newralgiczne punkty ataku korozji

Układ wydechowy – pierwsza ofiara

Tłumiki i rury wydechowe rozgrzewają się do bardzo wysokich temperatur, a następnie są gwałtownie chłodzone lodowatą wodą z solą. Takie skrajne warunki termiczne w połączeniu z agresywną chemią sprawiają, że układ wydechowy / tłumiki to elementy, które rdzewieją najszybciej. Dziurawy wydech to nie tylko hałas, ale też ryzyko przedostania się spalin do kabiny.

Progi, nadkola i podłoga

To elementy konstrukcyjne, które decydują o sztywności i bezpieczeństwie karoserii. Sól gromadząca się w zakamarkach nadkoli potrafi “przeżreć” blachę na wylot w ciągu zaledwie kilku sezonów. Często kierowcy zauważają problem dopiero, gdy na lakierze pojawiają się bąble rdzy, co świadczy o zaawansowanym procesie gnilnym od wewnątrz.

W takich przypadkach konieczne są już zaawansowane naprawy blacharskie, polegające na wycięciu skorodowanych fragmentów i wspawaniu nowych elementów reperaturkami. Koszt takiej operacji jest znacznie wyższy niż profilaktyka.

Jak bronić auto przed solą? (Lista rozwiązań)

Walka z solą drogową wymaga systematyczności i wiedzy. Poniżej przedstawiamy sprawdzone metody, które pomogą Ci zachować blacharkę i mechanikę w dobrym stanie przez długie lata:

• Regularne mycie podwozia: To absolutna podstawa zimowej eksploatacji. Należy spłukiwać sól z podwozia i nadkoli przynajmniej raz w tygodniu, używając myjki ciśnieniowej. Pamiętaj jednak, by nie myć auta przy silnym mrozie, jeśli nie masz dostępu do ciepłego garażu, gdzie auto może wyschnąć.
• Zabezpieczenie antykorozyjne (konserwacja): Najskuteczniejszą metodą jest nałożenie specjalnych powłok bitumicznych lub woskowych na podwozie. Profesjonalne blacharstwo i lakiernictwo oferuje usługi konserwacji profili zamkniętych, co tworzy barierę, której sól nie jest w stanie pokonać.
• Stosowanie dywaników gumowych: Choć wydaje się to błahe, woda z solą wniesiona na butach wsiąka w wykładzinę i powoduje korozję podłogi od wewnątrz. Gumowe korytka zatrzymują wilgoć, którą łatwo wylać na zewnątrz, chroniąc tym samym płytę podłogową.
• Woskowanie karoserii: Twardy wosk nałożony przed zimą zabezpiecza lakier przed mikrouszkodzeniami. Dzięki temu sól ma utrudniony dostęp do gołej blachy w przypadku drobnych odprysków od kamieni.
• Unikanie ciepłego garażu (paradoks): Jeśli parkujesz w ogrzewanym garażu, a auto jest oblepione solą i śniegiem, proces korozji przyspiesza. Ciepło jest katalizatorem reakcji chemicznych. Lepiej, by auto stało na mrozie, lub musi zostać dokładnie umyte przed wjazdem do ciepłego pomieszczenia.

Rozwiązanie w Auto Napierała – zadbaj o auto po zimie

W naszym serwisie przy ulicy Spławie 23 doskonale rozumiemy specyfikę poznańskich dróg. Widzimy na co dzień, jakie spustoszenie sieje sól w autach naszych Klientów. Dlatego nie ograniczamy się tylko do wymiany części – stawiamy na kompleksową diagnostykę i profilaktykę, która pozwala zaoszczędzić Twoje pieniądze w dłuższej perspektywie.

Oferujemy dokładny przegląd stanu podwozia. Nasi mechanicy sprawdzą, czy osłony termiczne nie odpadają, czy przewody hamulcowe nie są skorodowane i czy zawieszenie nie wymaga interwencji. Dzięki podnośnikom mamy wgląd w każdy zakamarek, który jest niewidoczny dla Ciebie podczas codziennego użytkowania.

Weryfikacja geometrii i zawieszenia

Zima to nie tylko sól, ale też dziury w asfalcie, które pojawiają się po roztopach. Uderzenia w ubytki nawierzchni w połączeniu z korozją śrub regulacyjnych mogą rozregulować zbieżność kół. Dlatego po sezonie zimowym kluczowa jest profesjonalna geometria kół. Prawidłowe ustawienie to mniejsze zużycie opon i paliwa oraz większe bezpieczeństwo prowadzenia.

Kompleksowy przegląd wiosenny

Gdy mrozy ustąpią, zapraszamy na pełną inspekcję. Nasza mechanika pojazdowa obejmuje sprawdzenie wszystkich płynów eksploatacyjnych, stanu hamulców oraz układu wydechowego. Jeśli zauważymy początki korozji, doradzimy najlepsze metody jej neutralizacji, zanim konieczna będzie wymiana drogich podzespołów.

Podsumowanie

Sól drogowa to cichy zabójca, który działa powoli, ale niezwykle skutecznie. Nie czekaj, aż podczas przeglądu diagnosta poinformuje Cię o dziurach w podłodze lub pękniętych przewodach hamulcowych. Zadbaj o swoje bezpieczeństwo i wartość samochodu już teraz. Mieszkańców Poznania – ze Szczepankowa, Rataj i okolic – zapraszamy do naszego serwisu.Zauważyłeś rdzawy nalot na podwoziu? Skontaktuj się z nami i umów na wizytę przy ul. Spławie 23 w Poznaniu.